Op 4 april hebben wij Margriet, na maar liefst 36 jaar, feestelijk uitgezwaaid. Zij mag lekker van haar pensioen gaan genieten. Margriet heeft ons gevraagd om het onderstaande te delen.

 

Beste lieve mensen,

Hartelijk dank voor alle lieve woorden, bloemen, chocolade en andere attenties die ik zaterdag 4 april (en de dagen er voor) van u heb mogen ontvangen. Het was overweldigend.

Dank, dank, dank.

Alle goeds voor de toekomst en tot ziens.

Margriet

Genomineerd voor De Sterkste Schakel

Ons bedrijf is genomineerd voor de verkiezing De Sterkste Schakel van de regio Kennemerland: de regionale verkiezing voor ondernemingen die uitblinken op het gebied van service en klantgerichtheid. Daar zijn we natuurlijk best trots op!

In oktober start de stemming voor de publieksprijs en daarbij hebben we jouw stem hard nodig. Blijf op de hoogte via onze socials en stem mee!

Accu technologie – Optima AGM

Waar reguliere accu’s zijn opgebouwd uit plaat-pakketten, heeft Optima cilindrische cellen. In plaats van een cel-opbouw met diverse losse platen is hier gekozen voor platen van +/- 1.5m lengte die strak worden opgerold en onder lichte druk in een cilindervormige behuizing worden geplaatst. Dit zorgt op de eerste plaats van het optimaal benutten van de beschikbare ruimte, maar ook voor een gelijkmatige drukverdeling in alle richtingen.

Hogere betrouwbaarheid

Aanvullend voordeel is dat er minder losse onderdelen worden gebruikt; alle losse platen zijn nu teruggebracht naar drie lange platen en een isolator uit 1 deel die worden opgerold. Minder onderdelen betekent een hogere betrouwbaarheid en een hoge vibratiebestendigheid.

Daarnaast kan, vanwege de stevigheid van de cilindrische constructie, gekozen worden voor vrijwel puur lood. Waar in reguliere accu’s bijvoorbeeld Calcium wordt toegevoegd om het vrij broze lood te versterken, is dat bij Optima niet meer nodig door de gekozen opbouw. Meer lood betekent hogere elektrische prestaties, zowel in het leveren van stroom als bij het opladen.

Breed inzetbaar

Al deze eigenschappen gecombineerd leveren een uiterst robuust product op dat, ondanks het formaat, beschikt over zeer hoge kracht- en energiereserves. De inzetbaarheid is ook zeer breed; Optima is bijvoorbeeld zeer geschikt voor recreatief gebruik, groenbeheer, marine-toepassingen, maatwerk voertuigen en stationaire toepassingen (back up energie/opslag van energie).

Hogere laadacceptatie

• OPTIMA bereikt zijn volle laadtoestand tijdens opladen 3,5 X sneller dan een traditionele accu
• Daardoor is een OPTIMA accu tijdens gebruik veel vaker in een ideale laadtoestand dan conventionele accu’s, wat de levensduur verlengt.
• Een traditionele batterij vervangen door Optima maakt “de sneller opladen” en “downsizing” mogelijk.

Tijdens een demonstratie sloegen bezoekers spijkers in de behuizing — de accu bleef gewoon werken. Geen lekkage, geen problemen.

Vervang je oude accu en ervaar het verschil van Optima! Meer weten? Neem contact met ons op.

Zijn uw autobanden nog veilig?

Uw autobanden zijn een cruciaal onderdeel van uw voertuig en spelen een grote rol in uw veiligheid op de weg. Maar hoe weet u of uw banden nog veilig zijn? In deze blog geven wij u enkele belangrijke tips.

Controleer de profieldiepte

Een van de eerste indicatoren van de staat van uw banden is de profieldiepte. De wettelijke minimale profieldiepte voor de APK in Nederland is 1,6 mm. Toch adviseren wij om uw banden al bij een profieldiepte van 2,5 tot 3 mm te vervangen voor optimale grip, vooral bij nat weer.

Slijtage-indicatoren

Op uw banden bevinden zich slijtage-indicatoren, ook wel TWI (Tread Wear Indicator) genoemd. Dit zijn kleine verhogingen in de hoofdgroeven van het profiel. Zodra het loopvlak gelijk ligt met deze indicatoren, is het tijd om uw banden te vervangen.

De leeftijd van uw banden telt mee

Zelfs als uw banden er goed uitzien en nog voldoende profiel hebben, kan de leeftijd een rol spelen in de veiligheid. Naarmate banden ouder worden, kunnen ze uitdrogen en scheurtjes gaan vertonen, wat de grip en veiligheid vermindert. Wij adviseren om banden ouder dan zes jaar kritisch te laten controleren en banden ouder dan tien jaar te vervangen, ongeacht de profieldiepte.

Hoe oud zijn uw banden?

De leeftijd van een band kunt u aflezen aan de DOT-code aan de zijkant. Deze code bestaat uit vier cijfers, bijvoorbeeld ‘2519’. Dit betekent dat de band geproduceerd is in de 25e week van het jaar 2019.

Kom langs voor een deskundig advies

Twijfelt u over de staat van uw banden? Bij Das Autohaus Köhler helpen wij u graag verder. Kom gerust langs in onze werkplaats voor een controle en deskundig advies. Wij zorgen ervoor dat u veilig de weg op kunt!

Wat is walnut blasting?

Walnut blasting is een techniek die wordt gebruikt om koolstofafzettingen te verwijderen uit de inlaatkleppen van een motor, vooral bij motoren met directe brandstofinjectie. Deze koolstofopbouw ontstaat omdat de brandstof bij dit soort motoren niet over de inlaatkleppen stroomt, zoals bij traditionele indirecte injectie. Hierdoor worden de kleppen niet vanzelf schoongehouden door de brandstof. Ook het rijgedrag (korte ritten en rijden met lage toerentallen) en een lage brandstofkwaliteit hebben invloed. Door deze vervuiling presteren motoren minder goed.

Bij walnut blasting wordt gemalen walnotenschaal als straalmiddel gebruikt. Dit materiaal is stevig genoeg om koolstofresten weg te halen, maar zacht genoeg om de motoronderdelen niet te beschadigen. Met een speciale machine blazen we de gemalen walnotenschaal op de vervuilde kleppen, waarna het vuil wordt losgemaakt en opgezogen.

Praktijkvoorbeeld

Een praktijkvoorbeeld is deze Audi Q3 1.5 TFSI uit begin 2019 met 130.000 km op de teller. Na een uitgebreide diagnose bleek bij deze auto het inlaattraject en de kleppen behoorlijk dicht te zitten met vervuiling. Het vermogen was van de oorspronkelijke 150 pk teruggelopen naar 112 pk.

Nadat de auto was voorzien van een walnut blasting, waarbij de inlaat en kleppen weer volledig werden schoon gestraald, behaalde de Audi Q3 opnieuw het volledige originele vermogen.

In eigen werkplaats

Bij Das Autohaus Köhler kunnen wij het specialistische walnut blasting in onze eigen werkplaats uitvoeren. Meer weten? Neem contact op en laat je vrijblijvend informeren.

Het voorkomen van koolstofopbouw is natuurlijk nog beter, en daarom is het verstandig om:

• Hoogwaardige brandstof (A-merk E5) te tanken.
• Motoronderhoud tijdig uit te laten voeren, in overleg met onze technici in de werkplaats is dat vaak eerder dan de door de fabriek gestelde onderhoudstermijn.
• Additieven toe te (laten) voegen die specifiek zijn ontworpen om koolstofopbouw te verminderen (vooral bij indirecte injectie).
• Rekening te houden met het rijgedrag.

Grip en veiligheid op natte wegen

De herfst en winter staan weer voor de deur en daarmee neemt de kans op natte en gladde wegen toe. Het is in deze periode extra raadzaam om nog eens kritisch naar de profieldiepte van uw banden te kijken. De profieldiepte is namelijk zeer bepalend voor de remweg op nat wegdek. Banden met weinig profiel kunnen het water nauwelijks afvoeren.

Is de wettelijke minimumprofieldiepte echt veilig?

Voor personenautobanden (zomer- en winterbanden) is de wettelijke minimumprofieldiepte in Nederland 1,6 mm. Deze minimumprofieldiepte geeft echter geen garantie dat u onder alle omstandigheden erg veilig aan het verkeer deelneemt. Onze bandenspecialisten adviseren om een ondergrens van 2 mm voor zomerbanden en 4 mm voor winterbanden (zeker bij extreem winterse omstandigheden) aan te houden.

Contactvlak van de band

Wanneer er (bijvoorbeeld) 3 mm water op de weg staat kun je een afdruk van het contactvlak maken. Hoe hoger de snelheid, hoe minder wegcontact er is. Datzelfde geld voor het profiel. Hoe minder profiel, hoe minder contact er is. De combinatie van een hogere snelheid en weinig profiel levert dus zeker geen veilige situatie op. In veel gevallen kan dit zelfs levensgevaarlijk zijn.

Aquaplanning

Bij aquaplanning verliest de band het contact met de weg. De kans is groot dat de auto zal uitbreken, slippen en door zal glijden bij het remmen. Hoe minder profiel, hoe eerder dit voorkomt. De verschillen tussen een nieuwe band met 8 mm en een wettelijk nog net goedgekeurde van met 1,6 mm zijn enorm.

Zelf de profieldiepte checken

Aan de hand van slijtindicatoren op de banden kunt u zien of de band versleten is. Het is belangrijk om hierbij te kijken of de banden gelijkmatig afslijten. Voor de wet geldt de kant van de band met de meeste slijtage. Kijk bij deze controle ook gelijk naar de kwaliteit van het rubber. Oude banden kunnen nog over voldoende profiel beschikken maar kunnen uitdrogen en aan de zijkant scheuren.

Bandenspanning

Controleer ook regelmatig uw bandenspanning. Wanneer deze de juiste spanning hebben is dit veiliger, verbruikt uw auto minder brandstof en gaan ze langer mee. Let hierbij ook op het type band. Winterbanden moeten vaak wat harder worden opgepompt.

Vragen en advies?

Twijfelt u over de profieldiepte of de staat van uw autobanden? Neem geen risico met de verkeersveiligheid en kom gewoon even bij ons langs. Wij kijken graag met u mee en geven een vrijblijvend advies.

Zodra ik de voordeur van Das Autohaus Köhler in Hoofddorp dóór ben, word ik snuffelend maar enthousiast begroet. Door Joep, van “security”, volgens de website. Het verhaal van Joep wordt me even later uit de doeken gedaan. Wat me daarbij verteld wordt, is veelzeggend. Over de eigenaar van zowel bedrijf als hond. En dat bedoel ik als aanbeveling.

Aan auto’s gaan vroeg of laat onderdelen stuk. Het kapotte onderdeel repareren is vaak geen optie dus wordt het vervangen. Dat gebeurt vrijwel altijd met nieuwe onderdelen; origineel van het merk zelf of een zogenaamd imitatie-onderdeel. Bij die laatste groep kan pasvorm of kwaliteit een probleem zijn. Pas wanneer verkrijgbaarheid of kosten een bezwaar voor montage van een nieuw onderdeel vormen, wordt soms aan een gebruikt onderdeel gedacht. Dat moet veranderen, vinden ze bij Das Autohaus Köhler. Vanuit een circulaire gedachte zou Het vervangen van een kapot onderdeel door een gebruikt onderdeel op één moeten staan. Met als bijkomende voordelen de levertijd, pasvorm en prijs. Maar de circulariteitsgedachte dus op één.

Er zijn landen in Europa waar het aanbieden van een gebruikt onderdeel als alternatief voor een nieuw onderdeel al verplicht is, Frankrijk bijvoorbeeld. Das Autohaus Köhler is ook aangesloten op Partslink, via deze database op chassisnummer niveau, dus gegarandeerd passende, beschikbare gebruikte auto onderdelen te vinden zijn. Hoofdzakelijk betreft het daarbij onderdelen van Europese automerken omdat deze goed gedocumenteerd zijn.

Deze gebruikte auto onderdelen voorziening is goed georganiseerd met vakkundige en betrouwbare partners. Dat betekent een correcte afkomst van én garantie op het onderdeel. Een win-win situatie voor iedereen: duurzaam, lage prijs en snel.

Tot slot terug naar Joep. Een paar jaar geleden was Thierry met mevrouw Köhler op vakantie op Curaçao en vond aan de kant van de weg een dichtgebonden zak met bewegende inhoud. Dat bleek een gedumpte pup te zijn, die ze naar een lokale dierenopvang gebracht hebben. Terug in Nederland werden ze weken later door de opvang uit Willemstad, Curaçao, gebeld dat de pup nagekeken en opgeknapt was. Ook dat deze opgehaald kon worden. Uhhhh…. Los van het gegeven dat het inmiddels dik coronatijd was, wat reizen praktisch onmogelijk maakte, had familie Köhler geen intenties een hond in huis te nemen.

Maar misschien was dit wel voorbestemd. Dankzij een groot hart van de familie Köhler vergezelt Joep nu alle dagen zijn baas en zijn deze twee onafscheidelijk. En Joep doet het zó goed dat hij ook een báán bij Das Autohaus Köhler gekregen heeft. In de beveiliging. Rest slechts nog deze vraag: is het ook circulair als je niet wist dat je iets wilde en toch een nieuwe bestemming geeft? Hoe dan ook, in het verhaal van Joep boffen minimaal twee partijen.

Forse toename camperonderhoud

Steeds meer camperbezitters weten Das Autohaus Köhler te vinden voor het onderhoud aan hun camper. Wij beschikken over een moderne werkplaats en een deskundig team om service- en onderhoudswerkzaamheden aan alle merken campers te verrichten.

Hierbij kunt u o.a. denken aan: Apk-keuringen, onderhoud en reparaties aan de camper (auto deel), software en navigatie-updates, controle van de camper (opbouw, elektra en gasinstallatie), controle van het watersysteem, reparaties aan motor, versnellingsbak, remmen, banden en uitlijnen.

Onderhoud voor ieder seizoen

Wij helpen u niet alleen veilig op weg naar uw vakantiebestemming, ook voordat de camper weer de (winter)stalling in gaat, zorgen we graag voor het juiste onderhoud.

Meer weten? Kom eens langs in onze werkplaats in Hoofddorp of bel met 023-5640405.

Het gevaar van veel neerslag en gladde zomerbanden

Bij grote hoeveelheden neerslag zoals in de afgelopen weken, verliezen zomerbanden met weinig profieldiepte snel het contact met de weg. Dit maakt de auto onbestuurbaar levert levensgevaarlijke situaties op.

Thierry Köhler: “We zien regelmatig, dat men de periode tot aan de winterbandenwissel, eigenlijk met te weinig profiel op hun zomerbanden door blijft rijden. Een band met minimaal 1,6 mm profiel is weliswaar wettelijk toegestaan, maar heeft bij veel neerslag en hogere snelheden nauwelijks nog contact met het wegdek. Wanneer je dan met aquaplanning te maken krijgt weet je niet wat je meemaakt en ben je alle controle kwijt. Dit wil je natuurlijk altijd voorkomen.

Het is dus raadzaam, zeker met de extreem veranderende weersomstandigheden, om extra alert te zijn op de staat van je banden. Check regelmatig de profieldiepte en de bandenspanning. Ga je met vakantie en is de auto zwaarder beladen? Pas je bandenspanning daar dan op aan. Bij twijfel mag je natuurlijk altijd even bij ons langskomen.”

Das Autohaus denkt aan klant en circulaire economie

Thierry Köhler van Autohaus Köhler is overtuigd van het succes van repareren met gebruikte auto-onderdelen. Het werkt prima en zorgt bij de klant voor een besparing van 75 tot 80 procent op de onderdeelprijs. Ook draagt het bij aan een circulaire economie.

Verantwoord ondernemen staat hoog aange- schreven bij Das Autohaus, dat herstelmogelijk-heden anders en ambitieuzer bekijkt dan gewone garages. Thierry Köhler van het gelijknamige Das Autohaus in Hoofddorp: “Gebruikte onderdelen zijn bij veel reparaties een prima alternatief. Misschien niet in gloednieuwe auto’s, maar zeker wel bij youngtimers, ofwel auto’s vanaf vijftien jaar. Denk aan koplampen, achterlichten, deur-sloten en computers. Nieuw kosten die soms honderden euro’s, tweedehands misschien een paar tientjes. Uiteraard praat je over volledig gereviseerde en identieke onderdelen waarover garantie wordt geboden.”

“De aanpak van Das Autohaus is in deze tijden zeer aantrekkelijk voor bedrijven,” benadrukt de ondernemer. “Stel dat het wagenpark vijf jaar oud is en deels moet worden vervangen.
In het verleden was dat snel gerealiseerd, maar tegenwoordig zijn de wachttijden behoorlijk lang. Wil je komende juli een aantal nieuwe auto’s, ga er dan vanuit dat het zó juli 2024 kan worden. Als er in de tussentijd reparaties moeten plaats-vinden is het prijzig om met nieuwe onderdelen te werken, want de auto gaat toch weg. Wij zijn dan een perfect kostenbesparend alternatief.”

“GEBRUIKTE ONDERDELEN ZIJN BIJ VEEL REPARATIES EEN PRIMA ALTERNATIEF.
HET IS ZONDE OM GOEDE HERBRUIKBARE SPULLEN WEG TE GOOIEN.”

Das Autohaus Köhler heeft sinds de oprichting in 1989 veel succes met haar aanpak. “We krijgen klanten uit het hele land,” stelt Thierry. “Want ook auto’s van zelfs dertig jaar oud zijn door ons prima te onderhouden. Wil je alleen nieuwe onderdelen, dan is dat onmogelijk omdat veel merken na vijf- tien jaar geen onderdelen meer maken. Dan ben je bijna gedwongen een nieuwe auto aan te schaf-fen. Bij ons word je die kant niet opgeduwd, wij doen niet aan verkoop of merkbinding en kunnen dus onafhankelijk advies geven. Wij hebben daar-door klanten die al twintig jaar in dezelfde auto rondrijden.”
“Los van ons zakelijk succes, zijn we trots op onze bijdrage aan een circulaire economie. Het is zonde om goede herbruikbare spullen weg te gooien. Met een aantal autodemontagebedrijven hebben we via een landelijk netwerk met betrouwbare leveranciers gezorgd voor een goede facilitering. Gek dat hierbij nog zo weinig wetgeving is. In Frankrijk is het verplicht naast een standaard-offerte ook eentje met gebruikte onderdelen aan te bieden.”

Wie nieuwsgierig is, kan zomaar binnenlopen in de modern uitgeruste werkplaats aan de Parellaan 40 in Hoofddorp, waar louter top-geschoolde technici aan de slag zijn. “We houden van een persoonlijke aanpak en kijken naar een directe reparatie, of we maken een afspraak. Vooral bij twijfel over de veiligheid is er veel mogelijk en kunnen we vaak snel aan de slag terwijl de klant een huurauto mee krijgt.”

Bron: inforegio.nl